综合

民航局未来五年航班正常率将超80

2019-09-13 01:23:17来源:励志吧0次阅读

  4月11日,中国民航局发布民航业“十二五”规划提出,“十二五”航班正常率目标将高于80%,而去年,民航航班正常率仅为75.4 %,同比降低了6.47%。

  4月11日,中国民航局发布民航业 十二五 规划提出, 十二五 航班正常率目标将高于80%,而去年,民航航班正常率仅为75.4 %,同比降低了6.47%。

  航班延误投诉较多

  80%这个目标并不算高。 国内某大型航空公司地面服务部经理表示。事实上,根据民航统计的数据,2005年中国民航航班正常率为81.99%;2006年为81.48%;2007年为8 .06%;2008年为82.65%;2009年为81.90%。近年来,民航旅客运输量一直保持在15%以上的发展速度,同时,中国民航航班的平均正常率一直保持在80%左右,在国际上属于中上等水平。

  不过,根据中国消费者协会近日发布的 2010年全国消协组织受理投诉情况分析 ,2010年,航空运输服务投诉量同比上升89. %,居投诉增幅首位。中消协提供的数据显示,2008年航空服务投诉量为284件,2009年为410件,2010年为776件,投诉量呈逐年显著增长趋势。其中,航班延误问题投诉较多。

  中消协方面分析指出,近些年来,航班延误问题一直成为社会关注的热点。然而,航空公司解释航班延误时,不可抗力成为惯常理由,一方面消费者的知情权得不到保障,另一方面,企业借此逃避赔偿。

  空域不足为延误主因

  据报道,在7日的全国民航规划暨机场工作会议上,民航局相关负责人表示,目前我国民航空管服务总体设施装备水平不高、可用空域严重不足,这是造成航班频繁延误的主要原因。与国际先进水平相比,我国空管设施设备差距较大。

  中国民用航空局副局长夏兴华表示,之所以频繁进行飞行流量控制,主要有两方面的原因:一是航路资源不足。二是繁忙机场的空域资源不足,目前全国有21个机场的航线航班安排受到空域容量的限制。

  民航方面没有公布过近年来各种原因导致航班延误的比例,但根据民航局空管委相关负责人提供的数据,在美国,因天气原因造成的航班延误占74%,而中国因天气原因造成的航班延误仅占20% 25%。此外,中国因流量控制导致的延误占20%以上。

  航空公司自身造成的航班延误仍然是主要原因,其次是流量控制和天气原因。 对此,国家空管委办公室相关负责人表示。此前,有业内专家指出,航空公司自身原因导致的延误比例在50%以上。

  2005年至2009年,中国民航航班正常率均超过80%,但2007年后呈现连年下滑的态势。(文/李媚玲)

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